Olasz márkák

Ducati - olasz motorkerékpárok

A Ducati egy világhírű motorkerékpár-társaság, amelynek székhelye Olaszországban, Bolognában található. A márka termékei nemcsak kiváló minőségűek, hanem egyedülálló, stílusos kialakításuk is. Jelenleg a Ducati címke különféle piaci szegmensekhez tartozó motorkerékpárokat és motorkerékpárokat gyárt.

Márka megjelenése

Az egész világot meghódító társaság 1926-ban kezdődött, amikor az első műhely megnyitására került sor a rangos Borgo Panigale kerületben, olaszországi Bologna városában, amelyben különféle rádióberendezéseket, valamint alkatrészeket és tartozékokat gyártottak. Alkotói Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) és Marcello (Marcello) testvérek voltak. A múlt század 20-as éveiben nagy volt a kereslet a hangszórók, a hangszórók és a hangszórók iránt, tehát a testvéreket meglehetősen jövedelmező és ígéretes piaci rés foglalta el.

Az 1920-as és 1940-es évek közötti időszakban egy kis családi vállalkozás virágzott és sikeresen fejlődött, kiterjedt ügyfélkör alakult ki, az első kísérletek valami innovatív technológia feltalálására irányultak. A elhúzódó második világháború azonban káros hatással volt Ducatira, és az 1950-es évek elejére a társaságot arra kényszerítették, hogy az állam teljes ellenőrzése alatt álljon. Abban az időben Olaszország sürgetően érezte az olcsó és megfizethető szállítási módok iránti igényt, ezért a jelenlegi vezetés úgy döntött, hogy a társaságot újraminősíti a tömegtermeléshez.

A motorkerékpár-gyártás eredete

A vállalat új háború utáni politikáját az innovatív motorok piacra dobása jellemezte, amelyet egy tehetséges olasz mérnök, Aldo Farinelli fejlesztett ki. A termékek gyorsan megnyerték a belföldi vevőt, ami a vezetést arra késztette, hogy kibővítse a termelést.

Hosszú távú szerződést írtak alá Farrinelli-vel, ezt követően pedig aktívan kezdett új sportautók tervezésére. Az első kerékpárautót, amelyet Ducati vele együttműködve bocsátott ki, "Cucciolo" -nak nevezték el, amely oroszul "kölyök" -nek jelent.

A Cucciolo szignifikáns különbségeket mutatott az akkori olasz gépjármű-piacon bemutatott többi kerékpáros járművel szemben:

  1. Rendelkezik nagy motorteljesítménnyel - 50 cm ^ 3;
  2. Kiváló tapadású volt alacsony sebességnél.

Az 1950-es évek közepére Ducati meghódította az olasz motorkerékpár nagy részét. Különösen népszerű ebben az időben kezdtek könnyű motorkerékpárokat szerezni, és 1952-re Az ügyfelek felmerülő igényeinek kielégítésére a cég elindítja a Cruiser-t. Ezt a motorkerékpár-modellt erős motorral szerelték fel, elektromos indítóval és automatikus sebességváltóval.

Később bevezették a Cucciolo kerékpáros autó továbbfejlesztett háromsebességű modelljét. 55 cm3-es motorral szerelték fel. A Cruiser motorkerékpár szintén változásokon ment keresztül. Tehát a motor teljesítménye 98 cm3-re változott, teleszkópos villákkal volt felszerelve, gerinc típusú kerettel és hátsó ingával is rendelkezik.

Annak érdekében, hogy kibővítse befolyásának határait, a cég úgy döntött, hogy kipróbálja magát sportkerékpárok gyártójaként. Így megjelent az akkori releváns „98 Sport” forradalmi modell. A bemutatott jellemzők szerint, 6,5 liter teljesítménnyel. a. képes felvenni a 95 km / h sebességet.

Fabio Taglioni a cég sorsában

A Ducati világméretű sikerének nagy részét Fabio Taglioninak köszönheti, aki egy ígéretes olasz mérnök, aki 1954-ben megkapta a cég fő tervezőjének a posztját.

Az első motorkerékpár, amelyet a márka a vele együttműködésben mutatott be, a „100 Gran Sport”, egy hatalmas motorral rendelkezik, amelynek térfogata 98 ​​cm3 volt. A vezérműtengely hengeres fejben volt elhelyezve, amely lehetővé tette a nagy teljesítmény - 9 liter - elérését. a. A 100 Gran Sport akár 130 km / h sebességet képes felvenni, 80 kilogramm össztömegével. Az ilyen tulajdonságok akkori szempontból innovatívak voltak, amelyek lehetővé tették, hogy a motorkerékpár gyorsan népszerűvé váljon a profi versenyzők körében.

Folytatva az új projektek és rajzok kidolgozását, 1956-ban Taglioni feltalálta a desmodrom működtetőket, amelyeket a szelepek kényszernyitásának és bezárásának mechanizmusa jellemez. Ezt az újítást azonban csak 1958-ban kezdik aktívan alkalmazni a motorkerékpárok gyártásában.

A vállalat fejlesztése, amelyet az 1950–60-as években hajtottak végre, szinte teljes egészében megfelel a profi versenyzők, vagy csak a gyors vezetés szerelmeseinek. A sportpolitika részeként a Ducati különféle motorméretekkel kísérletezett, új hajtásokkal és más innovatív technológiákkal. Ami a hazai piacot illeti, itt a vállalat tömeggyártású motorkerékpárokat végez, 175 cm ^ 3 és 200 cm ^ 3 motortérfogatban.

A múlt század 60-as éveinek elejét a márka jelölte, mint az új generációs motorkerékpárok létrehozásának korszakát. A Taglionit „Ducati 250” forradalmian új modell tervezték és építették. Jellemzői (teljesítmény - 19 ló, motor-elmozdulás - 450 cm3, felső vezérműtengely) miatt rekordidő alatt vezethetett be a motorpiacra.

Az 1960-as évek végére és az 1970-es évek elejére a Ducati már elérte a világhírű vállalat státusát, amelynek termékeit vitathatatlan kedvencnek tekintik az autósok körében. A társaság jövedelmező szerződést is kötött az Amerikai Egyesült Államok közszolgálataival, amely szerint Taglioni egy forradalmi motort fejlesztett ki, amelynek térfogata 1300 cm3. Ennek az együttműködésnek eredményeként négyhengeres motor jött létre, amelynek teljesítménye 100 liter volt. Vele együtt "Apollo" nevet kapott.

Taglioni nem akart ott állni, és a múlt század 70-es évek végére kulcsfontosságú felfedezéseket tett a motorépítés területén. Tehát a hengerek gyártásakor alkalmazott öntöttvas helyett egyedülálló alumíniumfémek ötvözetét vezette be, amelyet nikkel-szilícium tömeg borított; és a hagyományos bütykös tengelyt, amely kúpkerekes fogaskerekeket tartalmaz, egy vezérműszíj váltotta fel.

1979-re kifejlesztette az "500 Pantah" modellt, amelyet manapság a leggyorsabbnak tekintik 500 cm3-es motorteljesítménnyel.

Annak ellenére, hogy a háború utáni időszakban a Ducati kizárólag progresszív irányban fejlődött, folyamatosan fejlesztve technikáit és technológiáit, az 1980-as években stagnálás, elhúzódó válság helyzetébe került.

1985-ben Fabio Taglioni, a márka fő tervezője nyugdíjba vonult, és a cég, amelyben évtizedek óta dolgozott, egy másik nagy mottókonzerv, egy korábbi versenytárs - "Cagiva" - tulajdonává válik. Ebben az időszakban elindítják az új, „enduro” stílusban elkészített új Cagiva motorkerékpárok tömegtermelését, 2 hengeres Ducati motorokkal.

Massimo Bordi a társaság sorsában

Fabio Taglioni távozása után tehetséges mérnök, Massimo Bordi vette át pozícióját. Vezetése alatt aktiválódik a Pantah motorokon alapuló sport- és túrakerékpárok tömegtermelése. Ezen túlmenően ebben az időszakban a Ducati szoros együttműködést kezdett egy másik nagy olasz társasággal, a Termignonival, amely a kipufogógáz-alkatrészek, alkatrészek és rendszerek gyártására szakosodott.

A huszadik század 90-es éveinek első felében a cég bemutatja a "Ducati 916" motorkerékpárok innovatív modelljét.

A legendás motorkerékpár-tervező, Massimo Tamburini, aki olyan motorkerékpárok tervezéséről ismert, mint a Brutale, a Bimota és az MV Agusta, a tervezésén dolgozott. Az új Ducati motorkerékpár megkülönböztető tulajdonsága az első felfüggesztés volt, amely megjelenésében fordított távcsöves villára emlékeztette.

1992-ben kiadták a márka egyik legendás és forradalmi modelljét - a "Monster" -et. Terveit egy kezdő tervező, Michelle Galutstsi fejlesztette ki. Abszolút innováció volt egy kéthengeres L alakú motor bevezetése a motorkerékpár tervezésébe, amelyet két szelep hengerfejjel és egy levegő-olaj hűtőrendszerrel láttak el.

Ezt a modellt egy új generációs motorkerékpár kiadása követte, folyékony hűtőrendszerrel és üzemanyag-befecskendezéssel:

  1. "Ducati 748";
  2. "Ducati 916".

A 2000-es évek elején került sor a Testatretta motorkerékpár bemutatására. Jellemzője egy innovatívabb, továbbfejlesztett motor, amelynek teljesítménye 135 liter. a.

A Ducati a mai napig egy nagy német autóipari vállalat, az Audi AG tulajdonát képezi.

Népszerű Bejegyzések

Kategória Olasz márkák, Következő Cikk

Fendi
Olasz márkák

Fendi

A Fendi az egyik leghíresebb olasz divatház, amely kiegészítők, ruhásszekrények, kozmetikumok, parfümök, valamint valódi bőrből és prémből készült termékek gyártására szakosodott. Ki állt az eredetnél? A márka története 1918-ra nyúlik vissza, amikor az ambiciózus vállalkozó, Adele Casagrande előállt azzal a gondolattal, hogy megnyitja saját üzletét, amely bőr- és szőrmeszekrény-attribútumokat árusít.
Bővebben
Portotecnica - professzionális tisztítóberendezések Olaszországból
Olasz márkák

Portotecnica - professzionális tisztítóberendezések Olaszországból

A Portotecnica egy olasz eredetű, meglehetősen sikeres cég, amely professzionális tisztítóberendezések gyártására szakosodott. A kínált termékek között vannak tisztítórendszerek mind a kereskedelmi, mind a háztartási használatra. A Portotecnica mosóberendezéseket nem csak Olaszországban, hanem számos más európai országban is forgalmazzák, beleértve Oroszországot is.
Bővebben
Hamis olasz cipők: ál-olasz cipőmárkák
Olasz márkák

Hamis olasz cipők: ál-olasz cipőmárkák

Az ál-olasz vállalatok olyan vállalatok, amelyek belföldi, kínai vagy török ​​termékeket árusítanak eladásra olasz leple alatt. Ezeket gyakran "vérfarkas márkáknak", "ál-márkáknak" és "hamisításoknak" hívják. Az ilyen cégek hivatalos weboldalain általában vagy hamis információkat tesznek közzé alapításuk helyére és idejére vonatkozóan, vagy nincs pontos adat a kínált áruk valódi származási országáról.
Bővebben
Ducati - olasz motorkerékpárok
Olasz márkák

Ducati - olasz motorkerékpárok

A Ducati egy világhírű motorkerékpár-társaság, amelynek székhelye Olaszországban, Bolognában található. A márka termékei nemcsak kiváló minőségűek, hanem egyedi, stílusos kialakításúak is. Jelenleg a Ducati címke különféle piaci szegmensekhez tartozó motorkerékpárokat és motorkerékpárokat gyárt.
Bővebben