A BlogoItaliano már egyszer írt a római tömegközlekedési rendszerről, de az utolsó cikkben nagyon röviden beszéltünk a római metróról. Noha a római metró Moszkva szerint szerény, érdemes külön cikket szentelni erről. Ezenkívül az elmúlt években a római metróállomás gyorsan bővül.
Róma metro - a leggyorsabb és legkényelmesebb módja annak, hogy megkerülje a várost. Annak ellenére, hogy a római metró nem olyan nagy, mint más európai fővárosokban, maguk a rómaiak és az Olaszország szívének számos vendége élvezik.
Metró Rómában: jelenlegi állapot és történelem
A római metró hossza mindössze 60 kilométer, ami többször is kevesebb, mint Párizsban, Londonban és akár Milánóban is. Ilyen "fejletlenség"Róma metró mivel az alagutak építése során rendszeresen akadályok merülnek fel számos régészeti lelet formájában - az építkezést mindig felfüggesztik, és ásatások megszakítják.
A római metró hossza 60 kilométer
És ha az alagutak közvetlenül a kulturális réteg alatt helyezkedhetnek el, akkor az állomások kijárataival és a szellőzőaknákkal ez a szám nem fog működni. Ezért a római metró inkább a városközpontot takarja el, mint áthalad rajta - a műemlékek száma annyira nagy, hogy nem teszi lehetővé új állomások építését a látnivalók veszélyeztetése nélkül.
A metróállomások szerényen vannak berendezve
tervezés metró Rómában A múlt század 30-as éveiben kezdődött - a kormány aktívan felkészült a világkiállításra, amelyet 1942-ben Olaszországban kellett tartani, de a második világháború kitörése miatt nem került sor.
Az előzetes terv szerint az első metróvonal a Termini Központi Állomás és a város déli részének összekapcsolását irányította, ahol egy nagyszabású kiállítási komplexumot terveztek építeni. A háború elején az alagutak egy része elkészült - a bombázás során bomba menedékként használták őket.
Római metróállomás "Coliseum"
1948-ban megkezdték a metró építési munkáit, hét évvel később, 1955. február 9-én pedig az első metró metró térkép kék színű.
A második sor, amelyet 1959-ben terveztek, több mint tizenöt évig épült: az 1964-ben megkezdett munkát a földi közlekedés mozgásával kapcsolatos problémák miatt megszakították. Az öt évvel később megkezdett építkezés többször is felfüggesztette az ásatást, és csak 1980 februárjában indították üzembe a római metró vörös vonalát.
A narancssárga metróvonal északnyugatról délkeletre halad
A harmadik sor, a legújabb, 2012 nyarán indult. A zöld vonalon már több mint egy tucat állomás található, de az építés folyamatban van, és az új években újak nyílnak meg. A római hatóságok tervei szerint a C vonali állomásoknak nemcsak a vonatok küldésére szolgáló platformokká kell válniuk, hanem a múzeumoknak is; emellett a Colosseum melletti állomáson egy föld alatti múzeumot terveznek rendezni, valamint kijáratot létesíteni a fórumba.
A metróállomások szerények és észrevétlenek, amit nem lehet mondani néhány vonat vonatkozásában - gyakran találhatnak graffitival festett kocsikat - így fejezik ki magukat a római fiatalok.
Római metrójegyek: mit, hol, mennyit?
A római metrójegyeket mindenütt értékesítik - a pénztárakban és árusító automatákban az állomásokon, valamint a város utcáin található újságokban és dohánytermékekben. Külön metrójegyek nem léteznek, az utazási jegyek minden városi tömegközlekedésre vonatkoznak.
A viteldíj 1,5 euró (2019) egy utazásra, a jegy 100 percig érvényes attól az időponttól, amikor átmentek a forgószekrényen - ebben az időben több átutalást végezhet el a metró elhagyása nélkül; Ha felmászott a felszínre - akkor újra meg kell fizetnie a metró bejáratáért. Jegyek vannak egy, két, három napra és egy hétre is.
A római metró séma egyszerű: csak három vonal
A metró fizetésével a probléma megoldásának másik módja egy turisztikai kártya vásárlása. Omnia kártyaa korlátlan utazáshoz való jog biztosítása bármilyen közlekedési eszközzel, beleértve a metrót is, három napra, ingyenes belépés a Kolosszumba, a fórumba, a Sixtus-kápolnába, valamint Róma és a Vatikán egyéb főbb látnivalóiba. Ha több napot kíván eltölteni Rómában, és aktívan figyelni a látnivalókat, akkor ez hatékony megtakarítási módszer.
jelenlegi Róma metró viteldíj egy napos, három napos és egy heti jegyek részeként tisztázhatjuk az örök város tömegközlekedéséről szóló cikkben.
Hasznos tanácsok: Amikor Rómába utazik, azt javasoljuk, hogy telepítsen egy mobil audio városi útmutatót az iPhone készülékhez. Ez kész oroszországi túra a Szent Péter-bazilikától a Colosseumig. Az audiokirándulás mind a 62 pontja egy kényelmes térképen van feltüntetve, és a GPS navigáció megkönnyíti a navigációt az útvonalon, még akkor is, ha ez az első alkalom, hogy Rómában. Ezen az oldalon megtekintheti a részleteket és telepítheti az alkalmazást..
Munkaidő
A Római Metró minden nap nyitva van 17: 30-tól 11: 30-ig, pénteken és szombaton - egy órával hosszabb - 01:30 -ig. A vonatok közötti időköz 5-10 perc, attól függően, hogy a napszaktól függ.
Reggeli és esti órákban a metró csúcsterheléssel működik, és a vonatok közötti távolság csökken. Készüljön fel a zsúfolt kocsikra, és tartsa szemmel a dolgokat - a zsebzsebek vonatokon működhetnek. Késő este és hétvégén a vonatok ritkábban közlekednek, és a köztük eltelt idő eléri a 10 percet.
Jellemzők és térkép
A római metró vázlata egyszerű és egyértelmű: a B és A két fő, kék és narancssárga színű ág metszi a Termini pályaudvar területén, a zöld zöld vonal a B vonalhoz szomszédos. Róma metró térkép Megveheti a jegyirodában, amikor jegyet vásárol, vagy itt töltheti le az elektronikus verziót.
Az első „B” metróvonal északkeletről délnyugatra keresztezi az örök várost, hossza 18 kilométer, az állomások száma 22.
A második narancssárga színű, északnyugattól Róma délkeleti részéig terjed, hossza kb. 18 kilométer, állomások száma 27.
2017-től 20 állomás működik a „C” vonalon, de újak építése továbbra is folyamatban van.
Hasznos linkek
- Tömegközlekedés Rómában
- Róma központ térképe + tömegközlekedés
- 3 csillagos szállodák Róma központjában
- Hogyan lehet eljutni Rómába a Fiumicino repülőtérről
- Civitavecchia-tól Rómáig: hogyan lehet odajutni
Fotók: isriya, Andreas, ShaneAH.
