Tegnap este a vasútállomáson a vasútállomás ment a Firenze (Firenze) Santa Maria Novella állomásán, ami 34 éves munkavállaló, Fabrizio Fabbri halálát okozta.
Az esemény éjfél után történt, amikor Fabrizio és munkatársai, akik egyébként állítólag első osztályú szakemberek, összekapcsolták a kocsikat a vonattal. Az elhunyt munkavállaló testének az autó alól való kivonásához a helyi vészhelyzeti minisztérium beavatkozására volt szükség. Még nem tudjuk pontosan, mi okozhatta a tragikus eseményt. A vizsgálat már folyamatban van ebben az ügyben. Az olasz vasúti munkavállaló feleséget és egy kisgyermeket hagyott - jelentette a Corriere della Sera.
Ez nem az első tragikus esemény, amely Olaszországban történt. Tehát 2013-ban Perugia felé közlekedő vonat két kocsija lecsúszott a sínről egy földcsuszamlás eredményeként, amely blokkolta a kijáratot az egyik alagútból a Montecastelli vasútvonal szakaszán. Aztán mindkét autót 70 fokkal megdöntötték. Több mint 20 ember sérült meg, közülük 5-et, akik súlyos sérüléseket szenvedtek, sürgősen kórházba vitték. Az áldozatoknak azonnal orvosi segítséget nyújtottak, amelynek következtében semmilyen veszteség nem történt.
2012 őszén egy másik, az ország vasútjával kapcsolatos esemény történt Olaszországban. Aztán a baleset Olaszország déli részén, Calambria régióban történt.
Egy mozgó vonat belerogyott egy mikrobuszba, amely közvetlenül a vasútnál állt, és arra várott, hogy a járat kinyíljon
. Minden autóban tartózkodó utas a helyszínen súlyos csapás miatt meghalt. Közöttük egy helyi földtulajdonos és román virágszedő volt. A vonat utasai nem sérültek meg: 12 szomszédos régiókat összekötő kis vonattal közlekedő 12 ember sokkban volt, de semmilyen sérülést nem kaptak.
Az egyik legnagyobb vonat roncs Spanyolországban történt tavaly nyáron, amikor a gyorsjáratú vonatok röviddel lementek a sínről, mielőtt megérkeztek a Galícia közigazgatási központjába.
A baleset eredményeként a vonat összes kocsija megfordult, és az egyikben tűz tört ki. A média szerint a kompozíció összeomlásakor 222 ember volt, közülük 80 halott és 140 megsebesült. Röviddel a baleset után megkezdődött a vasúti baleset okainak kivizsgálása. Ennek érdekében a kompozíció egyes részeit megküldték vizsgálatra. Ennek eredményeként kiderült, hogy az egész vonat kiváló állapotban volt. Ezenkívül műszaki ellenőrzésen esett át, mielőtt Galíciába indult.
A nyomozók úgy találták, hogy a szörnyű tragédia oka a sebességnek majdnem kétszeres eltúlzása volt a vasúti sínek egyik éles sarkában.
A sofőr a vonatot a beállított 80 km / h helyett 200 km / h sebességre szórta. Francisco José Garzón Amo, aki túllépte a rá bízott felállás sebességét, ezt már a jelzett területen gyakorolta, amit a közösségi hálózatokban található számláin szereplő számos fénykép is megerősít. A járművezető beismerte, hogy a baleset idején a vonat sebessége 190 km / h volt, amit megerősítik a fedélzeti adatrögzítő nyilvántartásai.
